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    一次大的改款 試駕全新奇瑞瑞虎7 PLUS

      糾錯  2022/11/3 20:18:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

    作為奇瑞品牌最熱銷的車型之一,瑞虎7處在“內卷”最嚴重的10萬元自主品牌緊湊級SUV市場當中,面對哈弗H6、長安CS55PLUS、吉利繽越等眾多強實力的對手,瑞虎7還是取得了不錯的市場表現,這其中很大一部分功勞來自瑞虎7PLUS。奇瑞品牌很好的洞察到了用戶的需求,為了持續強化產品實力,同時滿足用戶的多元化用車,上市僅一年的時間,便帶來了瑞虎7PLUS的第一次大改款,接下來就讓我們去看看,新款的瑞虎7PLUS有哪些新的變化。

    新款瑞虎7PLUS的動力系統沒有變化,發動機搭載奇瑞鯤鵬動力的1.6T渦輪增壓發動機,最大功率145kW(197馬力)5500rpm,最大扭矩290Nm/2000-4000rpm。發動機參數,在同級別價位的2.0L以下發動機當中,算有一定的優勢。

    傳動系統,匹配的是7速濕式雙離合變速箱,依舊采用電子式換擋,不過新樣式的水晶擋桿提升了一定的精致感。

    奇瑞對于動力系統的研發、調校,一直是非?粗氐,在這輛新的瑞虎7PLUS上,也印證了這一點。全部來自奇瑞自家的發動機和變速箱,成為了此次試駕的亮點,整個動力系統的匹配度,相比那些外采動力零部件的車型,有著非常高的成熟度。

    小排量渦輪增壓+雙離合變速箱的搭配,似乎成為了自主品牌的首選,但是對于動力系統的調校和匹配,試過瑞虎7PLUS之后就會發現,奇瑞在動力方面的功利有多深,一個起步就能區分出,同價位競品與它的差距有多大。

    發動機的輸出非常線性,工程師對于它的調校,可以完美應對城市中駕駛,無論是從靜止起步,還是不同轉速區間的中途加速,1.6T發動機都表現的很從容,動力響應不會有遲疑,也不會有小排量渦輪增壓很突兀的感覺,帶給駕駛者很輕松、從容的體驗。

    雖然這臺發動機的最大扭矩輸出轉速在2000rpm,相比一般的渦輪增壓發動機要高,但這并不代表瑞虎7PLUS的低扭會讓你失望,即便是在1200rpm變速箱沒有降擋的時候,發動機也可以提供足夠的動力輸出,并且也沒有很多車型體感上的抖動感。

    瑞虎7PLUS上的1.6T發動機,有足夠好的動力響應,以及線性的動力輸出特性,甚至有些讓我忘卻了它還有一顆渦輪,除了發動機本身的調校特性之外,瑞虎7PLUS的油門設定也是促成這種錯覺的因素。當你踩下去就會發現,它并不會像很多自主車型,踏板的初段動力沒有什么響應,行程過半之后發動機又會神經般的爆發,尤其是在擁堵的路況下。瑞虎7PLUS的油門和剎車踏板,都可以很好的根據踏板行程變化,提供相應的加速和剎車效果,這對于車輛的可控性和舒適度都有一定程度的影響。

    變速箱與發動機有著良好的匹配度,并且它的邏輯設定也足夠聰明。平順性極佳,根據駕駛者對于油門的控制,以及不同路況下發動機的動力輸出,它都可以合理的選擇換擋時機,比如在車輛爬坡過程中,變速箱會延遲升擋保持高轉速,讓車輛有足夠的動力。

    不過瑞虎7PLUS并不提供S擋,以及手動模式,或許是奇瑞的工程師足夠自信,讓變速箱都能時刻處于最佳的工作狀態,確實在試駕的過程中,變速箱并沒有帶給我很強的存在感,始終都在悄無聲息的完成它需要做的一切。

    瑞虎7PLUS提供三種駕駛模式,分別是經濟、標準、運動,經濟模式下油門的響應明顯會遲疑一些,發動機和變速箱的響應并不是很積極。標準和運動模式兩者差異不明顯,唯一的區別是運動模式中,變速箱的換擋時機要滯后一些。

    轉向手感的建立很輕盈,初段甚至還會帶給你一種很靈活的錯覺,整體的設定談不上運動,高速有一定的隨速增益效果,方向盤的力回饋略強一些。

    舒適性我想是這個價位車主們最需要的,瑞虎7PLUS底盤的韌性很好,減振器的初段阻尼偏軟,對于濾振有著不錯的效果,中后段有些緊繃,這樣的好處更有利于在多方向重心轉移時,可以提供給車身一定的支撐性,不過會在處理較大起伏的顛簸時,會帶來一些彈跳感。

    整車的NVH控制比較合理,從車身振動,到噪音的抑制,都在一個合理的范圍內,發動機的噪音隔絕比較出色,即便是很高的轉速段,也不會覺得吵人,唯一美中不足的,只有隨著車速升高風噪會隨之變大。

    2016年12月11日

    顏值高/性能優 黃山長途試駕奇瑞瑞虎7
         上市以來,瑞虎7憑借造型、操控與互聯的優異表現迅速獲得市場的認可,取得上市首月終端銷售2萬臺訂單的傲人成績。近日,在奇瑞汽車舉辦的蕪湖到黃山的長途試駕活動上,筆者有幸第二次深度體驗這款奇瑞2.0戰略的首款SUV,其實力表現依然不容小覷,再次印證瑞虎7超高的顏值、優異的性能可以說具備了全面超越自主同級競品車型的綜合優勢,上市后能有如此火爆表現并不是偶然。   由于是第二次試駕瑞虎7,手動擋和自動擋兩種車型已有深刻了解。   作為奇瑞進入戰略2.0時代后,在全新的T1X平臺上自主...查看全文>> 更多相關>>
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